August Ao 225

Yalda Tetens Juli 25, 2016 A 3 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

NEEDLE Ao 225, virksomhedernes betegnelse FP 30, var en tomotorers tunge bombefly designet af den tyske luftvåben i august Flugzeugwerke GmbH og forblev på tidlige stadier af udvikling.

Stammer fra den tidligere August Ao 192 civile transport, Ao 225, kendetegnet ved usædvanlig placering af motoren inde i kroppen og er forbundet til propeller placeret på vingen forkant via drivaksler, undlod at vinde konkurrencemæssig fordel for den større kompleksitet af systemet.

Projekt historie

Som en del af formålet med territorial ekspansion Adolf Hitler godkendt i oktober 1938 et nyt program for udvikling af militær teknologi, hvor luftfarten var en af ​​de vigtigste komponenter. I projekter af reichsmarschall Hermann Göring, leder af Reichsluftfahrtministerium, ministeriet, at i Tyskland den tid overså hele luftfartssektoren, var det nødvendigt at oprette 16 Zerstörergeschwader udstyret med Zerstörer eller en bestemt type tung tomotorers jagerfly. Flyet leveres til afdelingerne bør være Messerschmitt Bf 110 og deres udvikling mere effektivt, i prognosen, det skulle overvinde de begrænsninger, Messerschmitt Me 210.

Men RLM'en i begyndelsen af ​​1937 udsendte en specifikation for levering af denne type fly, som også blev overværet August Flugzeugwerke, Focke-Wulf og Arado Flugzeugwerke med projekter, som fastsat for udbuddet, vedrørte en ny tomotorers model lave fløj, der kunne spille denne rolle, og gennem et par ændringer, herunder bombefly i stand til at dykke bombningen, rekognoscering og natjager.

August Flugzeugwerke besluttet at iværksætte udviklingen af ​​projektet identificeret som FP 30, genbruge erfaringerne gennem udvikling af tomotorers turisme Ao 192, en konventionel udseende fly, men fra en usædvanlig indstilling, der allerede havde karakteriseret bombefly R- typ af den kejserlige æra, eller anlægget af drivenheder inde i skroget knyttet til propeller, placeret foran små gondoler placeret i stilling på en konventionel vinge forkant via mekaniske transmissioner, drivaksler og kardanled til at formidle bevægelsen.

Det var oprindeligt planlagt til at installere to forskellige motorer, et par, ifølge kilderne, Daimler-Benz DB 601 fra 1100 PS eller Junkers Jumo 210, 12-cylindret omvendt V væskekølet, placeret i tandem med foran, propellen, overfor hinanden. En efterfølgende undersøgelse omfattede udskiftning af de to motorer med en enkelt Daimler-Benz DB 606 24 cylindret dobbelt V altid væskekølet, kan en hyper-motor levere 2 400 PS

Det blev indledt opførelsen af ​​en mockup, at vurdere det bedste kompromis i installationen af ​​systemer til transmission af bevægelsen til propellerne i de forskellige motorizations forudsat. Foreløbige undersøgelser sammenlignet med de tidligere dem, der viste den medfødte problem knyttet til de forskellige mekaniske transmissionskomponenter, der overførte selv kraftige vibrationer til hele cellen, de vurderer den tekniske kontor i selskabet til at forfølge en mere konventionel placering særskilt de to motorer på mange gondoler fløj. Udsat for evalueringen af ​​Technische Amt af RLM'en sammen med konkurrenterne Arado E 561, Focke-Wulf Fw 57 og Me 210, blev projektet kasseret, fordi kemikaliet anses for behov for vedligeholdelse i anlægget til transmission af bevægelse, således August afbrød hver udvikling. Tallet 225 er så efterfølgende omfordelt dall'RLM all'autogiro Focke-Achgelis gør 225.

  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel Guernissaggio
Næste artikel Alessandro Dell'Acqua
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha