Oldsmobile Starfire

Lis Bielke Januar 9, 2017 O 4 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Det Starfire var en bil produceret af Oldsmobile 1961-1966 og 1974-1979 i to serier.

Konteksten

Den første gang, at Oldsmobile brugt navnet "Starfire" var for den konvertible version af 98, fra 1954 til 1956. I 1957 blev han i stedet anvendt på hele spektret af 98. I 1961, de "Starfire" blev en selvstændig model, kun tilgængelig i fuld størrelse versionen cabriolet. Den Starfire var blevet placeret på markedet for luksusbiler i den periode, hvor dette segment var domineret af Ford Thunderbird til 5 personer. Men Starfire delt, de fleste af arkene med andre modeller, og blev anset toppen af ​​den linje Oldsmobile, mens Thunderbird blev monterings metalplader bestemt. StarFire hardtop coupe blev tilføjet til det konvertible i 1962. Den første serie af Starfire blev produceret frem til 1966, hvor den blev erstattet af Delta 88.

Den "Starfire" blev igen produceret fra 1974 til 1979. I modsætning til den forrige generation var en subcompact bil, og var den første bygget af Oldsmobile med disse funktioner. I år lanceringen den var udstyret med en V6 motor afledt Buick, mens det i 1977 var udstyret med en fire-cylindret på linje, som var den første af sin art, der tilbydes af Oldsmobile. Sidstnævnte var tilgængelig som standard, og blev flankeret af den valgfri V6 og V8.

Den "Starfire" af begge serier havde forreste motor og baghjulstræk.

Historie

Origins

Navnet Starfire blev brugt for første gang siden Oldsmobile på en specialbygget i et enkelt eksemplar præsenteret for Motorama Auto Show 1953. Tager sit navn fra en Lockheed, nemlig F-94, den oprindelige Starfire var en cabriolet med krop bil glasfiber, Rocket V8 motor fra 200 hk og wraparound forruden svarende til den, der anvendes på Fiesta 98 ​​cabriolet, som var en toppen af ​​rækken bil Oldsmobile og blev produceret i begrænset antal i 1953.

Navnet Starfire blev derefter brugt 1954-1956 til at udpege de cabriolet versioner af 98. I disse tre år har 98 Oldsmobile Starfire cabriolet var den dyreste, der blev tilbudt. I 1957 blev alle 98 markedsført som "Starfire 98". Navnet "Starfire" blev fjernet fra området 98 i 1958.

Det første sæt

Den første serie af Starfire blev bygget på platformen B i General Motors og blev produceret på fabrikker i Lansing, Michigan. Det blev indført i januar 1961 og delte både karosseriet, at op med Super 88 og med Det Økonomiske Dynamic 88. standardudstyr omfattede de enkelte lædersæder, et center konsol med omdrejningstæller, en løftestang monteret på gulvet for automatgear Hydra-Matic tre rapporter, børstet aluminium sidepaneler, servostyring, el-bremser, elruder og magt justerbart førersæde. Det var den første fuld størrelse amerikansk bil at have gearstangen monteret på gulvet.

Lanceret med en basispris på $ 4647 i 1961, var den dyreste model Oldsmobile tilbydes på det tidspunkt, endnu dyrere end de større versioner af intervallet 98. Motoren er monteret som standard var en 6,5 L V8 motor kapacitet, den leveret en ydelse på 330 hk ved 4600 omdrejninger i minuttet, hvis fodringssystem var sammensat af en firedobbelt karburator krop mærke Rochester. Det var den mest kraftfulde motor Oldsmobile blandt dem, der tilbydes i 1961 af bilfabrikanten i Lansing. Salget for det første år af produktionen var 7.800 eksemplarer.

I 1962 konvertible fik følgeskab af de to-dørs hardtop, der delte taglinje med 88 coupe. Motoreffekten blev forøget til 345 hk. 1962 var det bedste år for kommercialisering af Starfire, med 34,839 solgte enheder i hardtop coupe og cabriolet af 7149.

I 1963, det Starfire var genstand for en makeover, der medførte en nedlæggelse af de skulpturelle flanker fra tidligere modeller, der skal rettes i stedet til en lineær udseende til plane flader, med en firkantet pavillon, der omfattede en konkav bagrude. Salget faldt til 21,489 enheder i 4401 coupe og cabriolet, og dette var sandsynligvis på grund af konkurrencen fra Buick Riviera, netop introduceret, som havde omkring samme pris som Starfire, men besad en linje af det eneste karosseriet.

I 1964 Starfire så meget lig det foregående år. Den samlede længde blev øget til 5468,6 mm, men på trods af dette, vægten i køreklar stand faldet. Salget faldt yderligere til 13,753 eksemplarer af 2.410 coupe og cabriolet. Den Starfire nu delte karrosseriet med den nye og billigere Jetstar jeg, der var en model hardtop coupe i direkte konkurrence med Pontiac Grand Prix. Den Jetstar Jeg brugte en V8 Ultra High Compression 6,5 L fordrivelse og 345 hk, men det havde en pris på $ 500, hvilket var lavere end Starfire. Dette skyldtes, at Jetstar jeg havde leveret vinyl sæder. Desuden er mange af sine muligheder, da Hydra-Matic transmission, servostyring og magt bremser, var tilgængelig som standard på Starfire.

I 1965, alle af Oldsmobile var genstand for en makeover. Især StarFire hardtop sport coupe var en modificeret version af pavillonen af ​​årene 1963-64, med konvekse bagruden. Kroppen linjer i hardtop sport coupe blev delt selv med Jetstar I. Andre versioner af 88 vedtaget kroppen med hard-top, der lignede en lang ferie i fastback, mens 98 var udstyret med en mere konventionel og formel Rådhuspladsen. En ny version af Rocket V8 fra 7 liter forskydning, der havde installeret en karburator krop firedobbelt mærke Rochester, og udviklet maksimal ydelse på 375 hk ved 4.800 omdrejninger i minuttet, blev lanceret i 1965. Det var den mest kraftfulde motor, der tilbydes af Oldsmobile, og kun blev brugt på Starfire og Jetstar I. I 1965 blev han også tilbudt en ny automatisk transmission Turbo Hydra-Matic tre rapporter, der afløste Hydra-Matic, som anvendes af Oldsmobile siden 1940. Den blev også tilføjet for første gang blandt valgfri, på Starfire og andre biler monteret på platformen B i General Motors, en sjælden fire-trins manuel gearkasse med gearstangen i Hurst. Salget for 1965 var 13,024 og 2.236 enheder af coupé cabriolet.

I 1966 blev den Starfire tilbudt kun coupe, da konvertible blev fjernet fra listen. Også blev prisen sænket og udstyr udtømt. Begge var nu på niveau med dem i den første generation af Jetstar, med mindre raffinerede interiør. Såsom lædersæder blev erstattet af vinyl coated Morroceen, og denne ændring blev ansøgt om både enkelt pladser til den bageste bænk. Sidstnævnte tilbydes uden ekstra omkostninger, blev det også leveres til Oldsmobile sedans. Desuden blev el-ruder, servostyring, bremse- og elektriske sæder bevæget af det udstyr, standard til valgfri. Motoreffekten blev forøget til 375 hk; mellemtiden Oldsmobile havde solgt en mere kraftfuld motor, og derefter ene monteret på Starfire ikke længere holdt rekorden for motor med flere heste blandt de markedsføres af bilproducent Lansing. Faktisk havde Toronado monteret en lignende motor, men udvikler maksimal effekt på 385 hk. Salget i 1966 var af 13,019 eksemplarer.

I 1967 blev Starfire erstattet af den nye Delta 88 Brugerdefineret Holiday coupe, som havde en indvendig ligner Starfire 1966. Rækken af ​​Delta 88 blev afsluttet med en fire-dørs sedan Holiday. Senere i fuld størrelse Oldsmobile coupe, ligesom Delta 88 Royale Ferie og Delta 88, arvet traditionen med Starfire.

Den anden serie

Den Starfire blev genindført som en subcompact fire passagerer i september 1974 og var monteret på platformen H i General Motors. Den blev produceret indtil 1979. Den nye Starfire var baseret på Chevrolet Vega, med hvem han delte banen og bredde. Det var den mindste bil produceret af Oldsmobile siden Anden Verdenskrig. Det var en version af SX højere niveau, og til dette blev tilsat i midten af ​​1975 GT version.

Den Starfire, Chevrolet Monza og Buick Skyhawk var blandt de første biler til at vedtage det nye system af dobbelte forlygter firkantede. Den linje af kroppen i stedet huskede Ferrari 365 GTC4. Serien motor, monteret på Starfire for årene 1975-1976, var en Buick V6 3,8 liters slagvolumen og 110 hk ved 4000 omdrejninger i minuttet, som havde et fodringssystem dannet af en karburator dobbelt- organ.

Forophængene blev dannet ved kontrolgrupperne af variabel længde, mens den bageste besad et diagram torsionsstang. Begge havde installeret spiralfjedre og krængningsstabilisatorer. Servostyringen-system med variabel forekomst var standard, hvis du havde valgt styringen cirkulerende bolden. De forreste bremser var til disk, mens de bageste dem var tromlen. Bremsesystemet inkluderet som standard bremseassistent. Denne generation af Starfire var de første køretøjer General Motors til at bruge torsion bar for den bageste suspension. Denne opløsning blev senere brugt på den fjerde generation af Chevrolet Camaro og Pontiac Firebird, monteret begge modeller på gulvet F i General Motors.

I 1976 havde Starfire leveret en ny fem-trins manuel gearkasse med overdrive af Borg-Warner. Fra samme år blev bremseskiverne på forakslen ventileret.

I 1977 de fire-cylindrede in-line 2.3 L forskydning med aluminium krumtaphus og karburatoren dobbelt krop blev standard, mens 3,8-L V6 Buick kun blev solgt som en option på basismodellen. I samme år blev han tilbudt, altid som en mulighed, en Chevrolet V8 motor fra 5 L. motor med aluminium krumtaphus blev trukket tilbage året efter.

I 1978 motoren blev monteret som standard en Pontiac Iron Duke 2.5 L med dobbelt-tønde karburator, motor udvikler 85 hk ved 4400 omdrejninger i minuttet. I samme år, tilføjede han til Oldsmobile Firenza Starfire rækkevidde indstilling, som omfattede særlige suspension stammer fra racing rallystiche, en front luftindtag, en spoiler, åbninger i kroppen til den afbrændte hjul, hjul sport, en særlig maling og interiør trim originalen.

I 1979 var den model, genstand for en nyt design, hvor de dobbelte firkantede forlygter blev erstattet af lanterner lignende men rektangulære. Den V8 motor, valgfri, blev taget ud af markedet i midten af ​​1979 med de fem-trins manuel gearkasse.

1979 var det sidste år af Starfire og afledte versioner. Produktionen sluttede December 21, 1979, da Oldsmobile behandlede salget af platformen H Chevrolet og Pontiac i bytte for en levering af nye X platforme til forhjulstræk biler.

Modeller De baghjulstrukne, monteret på gulvet H i General Motors, herunder Starfire, blev erstattet i foråret 1981 af nye forhjulstræk biler baseret på platformen J, blandt hvilke der var Oldsmobile Firenza.

Det blev i seks års produktion produceret 125,188 eksemplarer af Starfire anden generation.

StarFire litteratur

Den Starfire første generation spiller en vigtig rolle i romanen The Razor Edge af Ivan Yefremov. I det syvende kapitel, er den tredje del hedder "Starfire". Bilen i dette kapitel har en central rolle, og er beskrevet i detaljer.

Andre projekter

Andre projekter

  • Commons
  •  Commons har billeder eller andre filer på Oldsmobile Starfire
  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel Brachauchenius lucasi
Næste artikel Tænk
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha