Quasiturbine

Margrethe Dyrholm Januar 8, 2017 Q 6 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Motoren quasiturbine er en mulig form for roterende motor, der bruger en rotor rombeformede fire sider, hvis ender er hængslet i toppen. Patenter på quasiturbine ejes af familien Saint-Hilaire, Quebec. Tilsvarende forbrændingsmotoren, fødes af en fødesystem og udskrivning produkterne udstødes gennem et udstødningssystem: også quasiturbine er også blevet foreslået som en mulig type af mekanisk pumpe, og det er blevet påvist brugen som luftmotor trykluft og som damp motor.

Historie

Den quasiturbine blev udtænkt af en gruppe på fire forskere, ledet af Dr. Gilles Saint-Hilaire, en fysisk termonuklear og består af medlemmer af sin egen familie. Den oprindelige mål for forskningen var en turbinemotor, hvor den del af kompressoren og forbrændingskammer blev koplanare. For at opnå dette, måtte de afbryde knivene og sammenkæde dem i en cirkel, på en sådan måde, at en enkelt rotor fungerer som en kompressor til en kvart omgang, og som motor for det næste kvartal.

Den generiske koncept blev patenteret i 1996. Små enheder, pneumatiske og damp er til rådighed, til salg eller til leje, som indehaverne af patentet, med henblik på forskning, faglig eller industriel demonstration, og der er en bog, der beskriver konceptet og udvikling af dette projekt. Demonstrationerne blev foretaget på en Gokart Air i 2004, om "APUQ Air Car" i 2005, University of Connecticut 'Pågående Steam Car "i 2010 og på andre produkter.

Rettighedshaverne har annonceret planer om at producere prototyper af quasiturbine forbrændingsmotor, til rådighed for demonstrationer.

Ulemper motor quasiturbine

På nuværende quasiturbine motorerne lider to alvorlige mangler, som ville gøre unødvendige udbredt anvendelse: smøring af rotoren er både kritisk og vanskelig og motorer quasiturbine kan kun arbejde i et par timer før at skulle lukkes ned og repareres, som følge af slid af de mekaniske dele. Desuden er det umuligt at smøre rotoren uden olie kommer ind i forbrændingskammeret, at blande sig i forbrændingen selv og generere røg og forurenende emissioner. Imidlertid blevet rapporteret betydelige forbedringer.

Konfigurationer

Vi er blevet foreslået tre konfigurationer:

  • To døre med vogne, der er egnede som forbrændingsmotoren.
  • Fire døre uden lastbiler, til brug med luft eller hydraulisk motor, damp eller pumpe.
  • To døre uden carts, en konceptuel projekt, som forhåbentlig vil være i stand til at kombinere nogle af fordelene ved de to tidligere ordninger.

To døre med lastbiler

Det første udkast quasiturbine bruges en vogn med tre hjul for at støtte hver af de fire hjørner af rotoren. Hjulene på de fire vogne, tolv i alt, løber langs omkredsen af ​​forbrændingskammeret. Det blev bygget en prototype af forbrændingsmotoren ifølge dette projekt og blev entusiastisk revideret i tidsskriftet Europæiske Automotive Design af september 1999. Prototypen blev roteret i 40 timer af en ekstern motor, ellers tændingen med brændstof aldrig blev nået, og udviklingsarbejde på projektet blev suspenderet.

Fordele

  • Den cylindriske lys i stedet for ventilerne kan reducere antallet af bevægelige dele, som i wankelmotoren og i nogle motorer med dobbeltvirkende.
  • Lastbilerne tager tætningerne næsten vinkelret på væggene i cylindrene, i modsætning til wankelmotoren hvor vinklen varierer mellem + 60 ° og -60 °.
  • Rotoren kan være udformet således, at dens tyngdepunkt ikke bevæger eller næsten, hvilket minimerer vibrationer.
  • Du har seksten forbrændinger per omdrejning af rotoren, snarere end tolv af en enkelt rotor Wankel motor og to pr omdrejning af krumtapakslen af ​​en motor i cylinder enkelt handling.

Fotodetonazione

Projektet til to porte med vogne er blevet foreslået som en mulig kandidat til en ny og bedre metode til antændelse af brændstof-luft-blanding, sagde fotodetonazione af opfinderne af quasiturbine. Det ligner til detonation, som anvendes i Bourke motoren, som under normale forbrændingsmotorer forårsager motorbankning og dermed undgås. Indtil 2005 ikke blev offentliggjort nogen forskning, der understøtter denne mulighed. En lignende ide, nemlig at overførslen af ​​varme fra et forbrændingskammer til et andet ville være muligt i quasiturbine er heller ikke bekræftes af uafhængige kilder.

Fire døre uden vogne

Det andet projekt quasiturbine er meget enklere og fjerner vognene. Samtidig dørene er duplikeres på modsatte sider af rummet, dreje motorcyklus af fire forbrændinger per cyklus til to og en fordobling af antallet af cyklusser for hver omdrejning. Dette projekt er blevet påvist i praksis både som en pneumatisk motor, der bruger trykluft og som dampmaskine. Dette projekt er også foreslået som en pumpe, især som kompressoren.

Projektet bruger ingen lastvogne redesignet vinger, længere takket være fraværet af vognene, og uden den tidligere profil krone. Den grundlæggende geometri af rotoren er det eneste fælles med den tidligere projekt.

Demonstrationen involveret en go-kart med en motor quasiturbine drevet af trykluft, i november 2004, og en lille bil i september 2005; begge biler var udstyret med komprimeret luft tanke. I 2005 var udviklingen en motorsav trykluft, fodret af en ekstern kompressor via en pneumatisk rør.

Med et værelse specielt redesignet for at give mulighed for termisk udvidelse, har det samme projekt af rotoren vist sig som dampmaskinen.

En anden mulig variant til dette projekt er brugen af ​​to grupper af uafhængige porte, en til motoren og som en pumpe, gør det muligt at integrere funktionen af ​​pumpen og fremdrivning af det samme i en enkelt enhed. En begrænsning af denne mulighed er, at de to væsker skal svare: Det er ikke muligt at integrere, for eksempel en hydraulisk pumpe og en forbrændingsmotor i samme enhed, fordi rotoren har form forskelligt i de to tilfælde. Frem til 2005 har der været demonstrationer af denne potentielle brug.

Fordele

  • Mindre bevægelige dele af de fleste motorer.
  • Fravær af ventiler, der er nødvendige for mange andre former for motorer, som er erstattet af lys.
  • Meget lidt vibration.
  • Høj effekt i forhold til vægten.
  • Evnen til at integrere turbopumper turbo ekspandere i samme enhed.

To døre uden vogne

Denne tredje projekt kombinerer aspekter af de to første. Til dato kun et udkast og blev aldrig realiseret, men bruges til illustrative formål, og hvis det ikke var bygget ville støtte fotodetonazione. Er mulige mange andre udformninger af quasiturbine inden de patenterede modeller med eller uden vogne og med forskellige antal porte: Ingen har endnu angivet, hvilke af disse vil blive anvendt som forbrændingsmotor.

  Like 0   Dislike 0
Forrige artikel Brev til et barn Never Born
Næste artikel Church of All Saints
Kommentarer (0)
Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha